Wills Wing Sport 3

A Legacy of Innovation（革新の系譜）

 

ウイルスウイング社の生み出す「スポーツ」シリーズのグライダーは、常にスポーツクラスのレクレーショナル高性能グライダーとはいかにあるべきかを明らかにしてきました。スポーツ3はその実績を最高レベルにまで高めました。

 

 

 

 

Aerodynamic Refinements（空気力学的 洗練）

スポーツ3の最も際立った空気力学上の進化は、セールと安定システムの再設計にあり、この2つが合わさることで、よりタイトでよりフラットなセールとなり、また、スプログの設定を低くすることができました。セールのネジリ下げが少なくなったことで、高速性能が際立って向上し、高速域でのピッチのバープレッシャーも少なくなりました。またこれらの変化によって、全速度域におけるコントロール性とVG設定レンジが向上しました。スポーツ3はまた、カーボンファイバー製レイキドチップのオプションも用意され、これによって実効アスペクト比を高めて、誘導抵抗を減少させ、低速性能を向上させることができます。

 

               再設計されたセール　　　　　　　　　　　　　　カーボンファイバー製レイキドチップ

 

Airframe and Hardware（メインフレームとハードウエア）

スポーツ3はメインフレームのリアスパーに、新型のチューニング システムを装備し、セールの状態やパイロットの好みに合わせて、セールの張りとコントロール性をより幅広いレンジで最適の調整ができるようになりました。これほど楽に、古いセールを張ったり新しくてまだ堅いセールを緩めたりすることができたことは、今までにありません。VGシステムも再設計され、より楽に引けて、よりVG変化が効くようになっています。また、リアキールがキックスタンド スティンガー標準装備となり、組み立て・分解がさらに楽になりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Development Goals and Constraints（開発ゴールと成果）

スポーツ3の開発においては、細部に至るまでこだわり、美しい仕上がりとなりました。例えばジッパーの開閉部には折り返しヘムを加えるなど、あらゆる細部において見た目と実用性をともに進化させています。素晴らしい性能の向上と、パイロットの高い評価を得ているウイルスウイング社のサービス支援体制によって、スポーツ3は、スポーツクラスのソアリングの楽しさで、パイロットの期待を大きく上回っています。

 

Sport 3 / Sport 3 Race　　標準装備 & オプション

スポーツ3には、サブモデルのスポーツ3レースがあります。

【 標準装備 】	Sport 3	Sport 3 Race
カスタムカラー（上下面の全パネル）税別２万相当	○	○
スピードバテン　税別４万円相当	○	○
オールブラックフレーム　税別７万円相当	○	○
キックスタンド キール スティンガー	○	○
対紫外線テクノーラ下面セール	×	○
対紫外線テクノーラ上面セール	×	○
レイキドチップ	×	○
価格（税抜き価格）	オープンプライス	オープンプライス
価格（税込み価格）	オープンプライス	オープンプライス

各オプション

【*Sport 3 Race では標準装備のオプション 】	価格（税抜き）	価格（税込み）
前縁パネル1強化ノーマルセール 205MT	オープンプライス	お問い合わせ下さい
前縁パネル1強化ノーマルセール 240MT	オープンプライス	オープンプライス
後縁パネル4強化ノーマルセール 205MT	オープンプライス	オープンプライス
後縁パネル4強化ノーマルセール 240MT	オープンプライス	オープンプライス
*前縁パネル1対紫外線テクノーラセール UVPXＢ/Ｗ10	オープンプライス	オープンプライス
*上面パネル3/4対紫外線テクノーラセール UVPXＢ/Ｗ10	オープンプライス	オープンプライス
*下面ウインドー対紫外線透明テクノーラセールUVP2LXB	オープンプライス	オープンプライス
*カーボンファイバー レイキドチップ	オープンプライス	オープンプライス

【Sport 3 および Sport 3 Race】	価格（税抜き）	価格（税込み）
カーボンスピードバー	オープンプライス	オープンプライス
パネル分割	オープンプライス	オープンプライス
色付きバテンポケット	オープンプライス	オープンプライス
「Wills Wing」前縁ロゴ	オープンプライス	オープンプライス
ストリームホイールキット	オープンプライス	オープンプライス

Wills Wing SPORT3 オーダーフォーム 2018

Wills Wing SPORT3 RACE オーダーフォーム 2018

 

Sport 3　スペック表

＊開発中のスポーツ３−１６５も間もなく発表予定です。

	Sport 3 – 135	Sport 3 – 155	Sport 3 – 165
翼面積（㎡）	12.5	14.4
スパン（ｍ）	8.9	9.6
レイキドチップ装備時のスパン（ｍ）	9.1	9.8
アスペクト比	6.4	6.4
レイキドチップ装備時のアスペクト比	6.6	6.6
機体重量（㎏）	24.5	26.3
許容吊り下げ重量（㎏）	61〜94	68〜113
WW推奨の裸体重（㎏）	59〜70	70〜98
ダブルサーフェス比（％）	85
推奨USHPA技能証	3
Vne （超過禁止速度）（km/h）	85
Va（最大運動速度）（km/h）	74
Vms（中間重量での最小沈下速度）（km/h）	30
分解長（通常運搬時）（ｍ）	4.7	5.1
梱包長（リアスパー分解）（ｍ）	3.4	3.7

 

 

PILOT COMENTS

 Rudy Gotes

エル・ペニョン クラシック レース大会において、スポーツ3で飛んでU2C-145やU2C-160と競い合ったが、これは非常に興味深いチャレンジだった。相手となったダニエル・ベレスは、私とほとんど同じ体重で、長年競い合ってきた仲であり、技量レベルも非常に近い。

65km/hで移動中のスポーツ3-155は、U2C-145に対して全く引けを取らない。U2C-160に対しては、65km/hで５kmにおよぶグライド中、U2C-160の方が僅かに良い性能を示していた。ここでは少し遅れをとったが、逆に上昇では少し速く上げることができ、こうして、上昇能力とコントロール性において有利だと実感した。85～90km/hと言った高速域では、ダニエルやほかのU2達には勝てなかったが、私は、85㎏のパイロットにとっては、競技仕様のスポーツ3-155で飛ぶ方が、U2-145で飛ぶよりも良いだろうと思った
スポーツ3-155のコントロール性は、まったく驚くべき！　また、レイキドチップも本当に飛びが変わってくる。

 

Jonathan Dietch(On U-tube)

SPORT3　Pilot誌レビュー2018.5

2018年3月25日（いつものテストフライトエリア、サンバーナーディーノ山系）リージョナルズ・テイクオフ
GPS速度（対地速度）と風速/風向を使って、飛行速度を割り出す。
GPS速度に10～12mph（16～19km/hのアゲンスト成分）を足すと飛行速度になる。
46～48mph（74～77km/h）で、バープレッシャーは良好で軽い。
グライダーは揺れる感じも無くきれいに真っすぐ飛んでくれる。
飛行速度を50mph（80km/h）台の半ばまで上げる。
今度は旋回を絞ってみよう。
弱くてバブリーなリフトを山際で追いかけられるというのは必要なことだ。
これは本当に楽しい！このグライダーは何でも言うことを聞いてくれ、とても軽い！
この翼なら楽々とタスクをこなせる！
とても良くサーマルに絡み、苦労なく操作できる。
本当にワクワクしてくる！
頑張ったご褒美に、陽の光が四方に広がるサンバーストの素晴らしい景色が見れた！
「デビル キャニオン」を渡りながら、また高速グライドする。
50mph（80km/h）台の飛行速度で、直進性や操作性に一切問題なし。
バープレッシャーは軽く、セールにも全くおかしな感じが出ない。
ここで飛行速度は60mph（97km/h）に達した。
ランディング場へ戻るには遠くなってしまった。
リフトは弱く、しかもアゲンストだ。
これが本当のテストと言うものだ！
アウトランディングしないために、できることを全て丁寧に行う。
また言うが、これはグライダーの実力をテストする素晴らしい方法だ。
まさに、幅の広いVGレンジが威力を発揮する場面だ。
このグライダーは、最低限の操作で本当に素晴らしい働きをする。
今度はVGタイトで、低速でのサーマリング、これも厳しいテストだ。
翼端が落ち込んだりスピン気味になる気配が全くない！
これは本当に安心してクロスカントリーが楽しめる！
もう楽勝だ。
低速でのコントロール性と性能のテスト。
失速ギリギリでも素晴らしいコントロール性と性能だ。
10～12mph（16～19km/h）のアゲンストでほとんどホバリングしている。
この特性を使って、回すことなく上がることができる場面が何度もあった。
うまく降りるためには、自分で体を支えていなければならなくなる。
VGルーズでの急降下高度処理のテスト。
全く揺れる気配がない。素晴らしいコントロール性だ！
テストパイロット冥利に尽きる。さあ、地上に戻ろう。
高速の急降下でのダウンウインドレグも楽々だ。